Optimierte Stahlbalgkonstruktion vereint hohe Umfangsgeschwindigkeiten, hohe Torsionssteifigkeit und geringes Massenträgheitsmoment.
Wörth am Main, September 2026 – Mit steigenden Drehzahlen wachsen auch die Anforderungen an die Komponenten im Antriebsstrang. Gefragt sind Kupplungen, die hohe Umfangsgeschwindigkeiten zuverlässig übertragen und gleichzeitig präzise und laufruhig arbeiten. R+W hat seine geschweißte Stahlbalgkupplung speziell dafür weiterentwickelt. Die neue Ausführung erreicht Umfangsgeschwindigkeiten von bis zu 200 m/s und liegt damit rund 15 Prozent über marktüblichen High-Speed-Lösungen. Dabei verbindet sie ein geringes Massenträgheitsmoment mit hoher Torsionssteifigkeit und dauerfester Auslegung.
Geringes Gewicht trifft hohe Steifigkeit
Bei High-Speed-Kupplungen spielt das Gewicht eine wichtige Rolle. Leichte Werkstoffe wie Aluminium reduzieren die rotierende Masse, bringen jedoch Einschränkungen bei Steifigkeit und Dauerfestigkeit mit sich. R+W setzt deshalb auf einen anderen konstruktiven Ansatz. Der Metallbalg wird direkt angeschweißt und gleicht Versätze ohne zusätzliche Verbindungselemente aus. Sein hohler Aufbau und FEM-optimierte Bauteile halten das Gewicht gering. So erreicht die Stahlkonstruktion ein Massenträgheitsmoment auf dem Niveau gängiger Leichtbaulösungen. Wenige Schnittstellen und Schraubverbindungen erhöhen zugleich Torsionssteifigkeit und Laufruhe.
Hohe Fertigungsqualität für maximale Laufruhe
Die Grundlage für den Einsatz bei hohen Umfangsgeschwindigkeiten bildet eine hohe Fertigungspräzision. Sämtliche Passungs- und Lagetoleranzen werden deshalb nach IT6 ausgeführt. Hinzu kommt eine Wuchtgüte von G2,5 und besser nach ISO 21940-11. Die sehr geringen Rest-Unwuchten minimieren Schwingungen und Lagerbelastungen und unterstützen einen vibrationsarmen Betrieb. Auch die äußere Geometrie wurde strömungsoptimiert. Versenkte Schraubenköpfe reduzieren Luftverwirbelungen und damit aerodynamische Verluste sowie Geräuschentwicklungen.
Flexibel anpassbar und präzise auswuchtbar
Die direkte Flanschanbindung erleichtert die Integration in unterschiedliche Antriebssysteme. Standardisierte Balgkörper lassen sich mit kundenspezifischen Anschluss-Geometrien kombinieren. Für höchste Anforderungen an die Laufruhe sind Trim-Gewinde optional erhältlich, die ein Feinwuchten im montierten Zustand ermöglichen und dabei höchste Rundlaufeigenschaften realisieren.
Entwickelt für dynamische Hochgeschwindigkeitsanwendungen
Die Kupplung eignet sich besonders für den Einsatz in Prüfständen, Hochgeschwindigkeitsspindeln sowie Anwendungen in E-Mobilität und Drohnenantrieben. Gerade bei kompakten Antriebssystemen mit hohen Drehzahlen ist das Zusammenspiel aus geringem Massenträgheitsmoment mit hoher Steifigkeit, präziser Fertigung und hoher Wuchtgüte sowie einer dauerfesten Konstruktion entscheidend. Darauf hat R+W die neue High-Speed-Kupplung konsequent ausgelegt.
